交通是人类生活的基本前提之一，其状况决定和制约了该地域的文化交流规模和程度。《周礼·秋官》中有记载，周王朝的官职中设置了主管邮驿、物流的官员“行夫”。实际上，早在商朝已有近似快递的驿传制度。由于古代中国疆域辽阔，发展交通、强化驿站也便成了巩固政权的重要手段，而随之发展的便是包括驿站、递铺等在内的驿传系统。

　　一、官路与私路、驿路与县路

　　古代交通面貌变化的原因多种多样，或因都城之迁徙，或因交通中心转移，或因路线地位变迁，或因地方社会经济发展，但其通常都会带来道路越来越多，各地交通愈加紧密的结果。交通路线的走向及其功能、地位与政治、经济、文化等因素密切相关。不同名称的道路，其路况、功能及地位亦有明显差异。中国古代的道路，一般分为四种：官路与私路、驿路与县路，四者既有所区别，又相互联系。

古代交通掠影图

　　官路，是指由官方营治的，用于政令推行、政情沟通、物资运输及军事行动的路线，它是州与州、州与县之间连通的干道。由于其自身的政治性质，官路上必有馆驿、递铺等官方交通设施。此外，官路亦准许百姓及商旅通行，但会征收相应的商税。

　　私路，则是非由官方营治的，因民间方便往来而形成的交通路线。它不如官路宽广平坦，但没有商税之征。本质上，私路是一条民间商道，它因商而辟，因商而兴，也因商而得以流传，最终也会因商被遗弃。

　　驿路和县路同属官路。驿路从京师向全国辐射，连通重要的州（府）县，是邮传和人员往来的通道；县路则是各地连通重要的州（府）县的道路，小地方依靠县路与驿路连接，从而连通与中央的信息往来。政治、军事形势往往决定一个地方有无驿路经过，有无驿路交会；而从州（府）县是否有驿路经过及其整体驿路分布，亦可反观其政治、军事形势乃至社会经济的状况。

　　二、关于“驿传系统”的种种

　　我国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一，邮驿历史长达3000多年。古代驿道及驿传系统的发达，在一定程度上推动了封建社会政治、经济、文化的发展，巩固了中央集权的国家政权，保证了中央各种制度在全国的推行。在繁荣的隋唐，更是出现了“一驿过一驿，驿骑如星流”的邮驿盛况。

古代驿站场景图

　　驿道与驿站等设施和机构组成的驿传系统，有助于高度集权的大一统的专制主义王朝建立和健全政治管理体制，提高行政效率。而高效能的驿传系统，也推动着社会生活中的信息传递方式的进步，促进了民间交往活动的发展。

　　驿是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织，是由中央直接管辖的官方招待所。驿的任务包罗万象，既负责国家公文书信的传递，又传达紧急军事情报，还兼管接送官员、怀柔少数民族、平息内乱、追捕罪犯、灾区慰抚和押送犯人等各种事务，有时还管理贡品运输和其他小件物品的运输。除此之外，还有一种称做“馆”的设施，是属于地方政府设置的宾馆，为南来北往的旅客提供了一个休憩补给的中转站，更是驿路上一个繁华的物资集散地。

　　先进的邮驿制度，对周围邻国也有影响。据悉，唐朝时期，我国和日本联系密切，唐朝的邮驿组织被引进到日本，当时日本邮驿制度，从任务、设备、工具、方式等多方面，都可看出唐朝邮驿制度对其的影响。

　　中国古代的各种道路连接着中原与各个地区，是民族大迁徙和民族大融合的走廊，对促进各地间的政治、经济、文化交往，增进民族团结等，发挥了极其重要的作用。

　　在物质文明发展迅速的今日，古驿道被重视起来了，驿传系统上的构件也应该得到相应的重视。古驿道还是一条商道，若人们能把古驿道及其驿传系统中所包含的政治、经济、文化等历史价值挖掘出来，加以统一开发、规划管理，使之纳入各地的旅游发展范畴，将会给当地特色旅游以全新的面貌。

　　参考文献：

　　1. 曹家齐. 《官路、私路与驿路、县路——宋代州（府）县城周围道路格局新探》. 《学术研究》：2012年第7期.

　　2. 王子今. 《驿道史话》. 社会科学文献出版社：2011年.

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