又到了一年一度的高考，十二年的寒窗苦读像是一段精彩的旅行，而高考则是这段旅行的重要一段，驿道君在这里祝高考的同学们一切顺利，考取理想的成绩。

　　自有科举制度以来，驿道与赶考这两个词就紧密地联系一起了。而对于古代的广东学子来说，赴京赶考本身就是一段艰辛的旅程。无论是哪个朝代，广东与京城的距离都有上千公里，在交通不发达的古代，广东学子奔赴京城就如同一场人生的豪赌。今天，驿道君就带你看看古代的广东学子们是如何赴京赶考的吧。

书生赶考

　　在古时候由于技术水平、生产力发展的限制，经济水平不高的人大多靠步行出行，但广东到京城上千公里的距离靠步行也不太实际，所以人们长途出行以水路为主。

　　如果一个广东的学子想要赴京考试，他一般会这么走：先通过密集水网汇集于珠三角一带，然后坐船沿北江逆水而行到达粤北一带。

　　但由于南岭的阻隔，广东的水网与岭北的水道并不连通，因此在粤北山区翻越南岭，主要借助于两条古道——西京古道和梅关古道。

西京古道

　　西京古道是沿韶关、乳源、宜章北上的线路，大至与现在京广国道G107相同；梅关古道则是沿韶关、南雄、翻梅岭经大余北上的线路，大至与现在的韶赣公路国道G323相同。西京古道相对来说更艰辛一些、更古老一些。在明清以前，京城大多在长安或洛阳，因此多走西京古道。到了明清时期，京城往东迁移至南京和北京，广东人要利用京杭大运河，一般取道梅关古道。

　　翻越梅岭后，明清时代的广东学子就会继续走陆路步行或坐马车至大庾县。在大庾重转水路，坐船沿章江下行至赣州，在赣州坐更大的客船沿赣江顺流直下，经吉安、樟树、南昌、鄱阳湖、湖口进长江（需多日），一般在浔阳（九江）中转，又乘更大客船顺长江下到扬州，中间多在南京暂时停留。从扬州（或者从南京经扬州）继续坐船沿京杭大运河一路北上直到北京。

京杭大运河

　　在很多电视剧中都会出现穷书生进京赴考的情节，但其实这是不符合历史的。一般只有在各地考过乡试的举人才有资格进京赴考参加会试和殿试。而成为举人之后，其家庭的经济实力就已经比普通老百姓好很多了，官方也会给予一定的资助。

　　而自宋代起，距离京师较远的地区，官方会给予赶考的举人公券，自启程至还乡，费用均由公家给付。明清时代的举人考进士，各地衙门也会提供赴考旅费，记录典章制度的《大明会典》简约地写道：当考中乡试，身分成为举人，出示官方的凭据，官方应当给付路途的津贴，参加礼部主持的会试。明代官方还会发给考生一种称为“邮符”的准许证，考生们可以凭借它在驿站食宿及使用车马。

梅关古道

　　除了官方给予的补助外，学子的宗族也会给予一部分补助，在宗族中往往有一部分农田是作为兴学之用，称为义庄（义田），因此有宗族支持的考生便可从中获得奖助学金及旅费。乡里间的士绅也会与地方政府合作置产，提供利息给考生使用，士子参加乡试前，地方官还会设宴款待，以示激励。

　　从以上这些可以看出，一位广东人要北上进京赶考一趟，不知道要转多少次船，换多少班马车，加上各地停留转换的时间，整个行程估计至少要一个月。而且一般朝廷会试在二月举行，他们不得不在寒冬中赶路，到达京城时早已筋疲力尽，壮志被消磨大半，发挥不好也在所难免了。所以从隋朝开科举以来，中国历史上共出了600多位文状元，而广东仅占9位。

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