11月23日上午，广东省自然资源厅南粤古驿道保护利用工作领导小组副组长、二级巡视员方为民带队前往汕头市金平区调研潮汕铁路公司总务处和车务处旧址（以下简称为“老火车站”），听取了规划设计方案，肯定了当地工作推进情况，并提出了工作建议要求。

汕头市金平区城市更新局介绍总务站处和车务处旧址情况

　　今年9月份以来，广东省“三师”专业志愿者协会2020年南粤古驿道重点线路保护利用工作第三组对潮汕铁路总务处、车务处旧址进行了2次实地调研，指导组专家提出了针对性意见建议。规划设计单位在广泛收集历史资料、深入研究档案文献后对设计方案进行了修改完善，拟将建筑本体活化利用为主题展览馆，同时结合滨水景观资源，整体改善周边环境，将老火车站区域优化提升为展现潮汕历史、近代铁路史的水陆联运遗址公园。

总务处和车务处旧址规划设计效果图

总务处和车务处旧址北立面历史图像

（历史图像来源于汕头民间历史爱好者）

　　修缮保护工作稳步推进，大量有价值的建筑构件随清拆工作逐步显现

　　截至10月，该项目已完成《潮汕铁路总务处车务处旧址保护规划》《潮汕铁路总务处车务处旧址修缮保护工程设计方案》的编制工作，且均已通过专家评审。目前该项目已立项，现正同步开展预算编制工作，计划于2021年1月底完成招投标。

　　目前，老火车站修缮准备工作正按程序开展，现场已基本完成主体施工前的清障扶堵工作。一是对项目基地进行地质勘探工程，了解建筑本体建构为整体结构，对保护修缮工程提供技术支撑；二是对整体建筑结构全方位进行加固保护，以减缓清拆过程中对本体产生的影响，并架设垂直交通设施；三是在不破坏二层女儿墙的前提下，对原2层建筑本体上加建的3层进行清拆工作；四是在清拆过程中，将逐步发现的民国初期原始青砖、旧址外设栏杆柱、潮汕藏青色漏窗、扇形窗户窗楣、复合百叶玻璃窗和日式抽拉式门等有价值构筑物进行拍照录像及整理保留。其中整理完成并留存的民国初期青砖，未来将用于建筑本体的修复。

对项目基地进行地质勘探

老火车站内部已对建筑结构进行加固（图为旧址二层）

架设的钢管支架楼梯

旧址二层中保存较好的日式抽拉式门

旧址清拆过程中发掘的外设栏杆柱

逐步清拆过程中发现民国初期的青砖

原建筑加建的3层已清拆，并用于民国初期青砖的整理存放

　　活化利用潮汕铁路总务处和车务处旧址，讲好“潮汕”侨乡故事

　　在文化挖掘方面，为了更好的活化利用老火车站，找寻潮汕铁路的历史和建筑原貌，当地工作人员通过与潮汕籍的留学生交流得知，潮汕铁路公司大部分原始资料流失在国外的公共图书馆、档案馆等机构。为了能够更好地还原潮汕铁路的历史原貌，通过不断的收集整理，该批材料正陆续送回我国，用以支持老火车站的建设工作及唤起潮汕铁路的那段历史记忆。

　　为丰富后续主题展览馆的展示需求，突出潮汕铁路历史地位和价值，汕头市文广旅体局利用修缮期牵头继续挖掘南粤“左联”、中央红色交通线等红色文化，收集相关历史物件，进一步完善布展前期工作。目前，根据多方收集、分类、挖掘和提炼潮汕铁路交通历史资料，市文广旅体局已委托专业布展单位初步编制形成《1906，开往春天的火车——潮汕铁路始末图说》展览主题构思草案，后续将根据工作不断深入，优化完善草案内容，更全面地将潮汕铁路总务处、车务处旧址历史风貌展现给大众。

　　方为民同志肯定了目前旧址初步规划设计方案及目前清拆扶堵工作的情况，指出保护规划设计能够反映出潮汕铁路作为我国第一条民营客货铁路中一个重要节点的完整历史面貌，对汕头市唯一一座留存的潮汕铁路遗址及中共中央到中央苏区的秘密交通线的中转站这个空间载体进行活化利用，体现了海外拼搏华侨的爱国主义精神，并建议：一是加快推进工作任务，尽快完成施工前各项准备工作，尽早启动项目施工，保质保量完成任务；二是加强整体保护修缮，对老火车站旧址周边的建筑进行权属摸查，逐步腾挪，打开老火车站的最佳观赏面，将最有历史意义及价值的北立面重新展示在世人面前。并对旧址周边建筑进行风貌及高度控制，整体优化提升乌桥岛区域，延续历史印记；三是加强连线连片打造，总务处和车务处旧址活化利用应在宏观角度结合汕头市历史红色资源，充分考虑与梅溪河对岸的汕头市博物馆、小公园、西堤公园等潮汕文化展示空间场所进行联动，讲好汕头故事。

　　汕头市自然资源局副局长陈锡金、建设工程规划科刘文光，汕头市金平区城市更新局张耀辉参与了调研活动。

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