你知道，1930年代，在广东汕头、梅州等地，曾有一条神秘的“中央红色交通线”吗？

中央红色交通线广东段线路图。

　　这条一度鲜为人知的交通线，经上海、香港、汕头、大埔、永定，最终到达江西中央苏区，水陆辗转约3000公里，传送党的重要文件，运送苏区急需物资经费，安全护送周恩来、瞿秋白、邓小平等200多位党政军领导干部到达中央苏区，被誉为“红色血脉”。

　　90多年过去，怎么讲好这段惊心动魄的历史？今年国庆假期，羊城晚报推出“vlog打卡中央红色交通线”全媒体特别策划，组织了一批青年记者们，分批前往汕头、梅州等地重走中央红色交通线，用vlog、文图、海报等方式讲述党史、传承精神。报道受到广泛好评，带动一批网友“打卡”。

　　Part．1 

　　重走：沿着先辈足迹重走红色交通线

　　汕头是中央红色交通线进入广东的第一站。今年9月，我们用3天的时间寻访这里留存的绝密交通站遗迹，转移重要人员物资的码头、火车站遗址等。

中央红色交通线旧址（汕头站）陈列馆。

如今坐落于汕头怡安街的南京旅店旧址。

　　这3天，我们的足迹几乎走遍汕头老城，用脚步重走、用镜头记录了当年革命先辈们经这里秘密转移的惊险路线。

　　汕头之后的重要一站，是梅州大埔。

　　我们来到位于大山深处的梅州大埔青溪镇，用4天的时间重走了青溪镇棣萼楼、孙世阶烈士故居、沙岗头码头遗址、永丰商号遗址、多宝坑小站等当年交通线上的重要站点，采访党史专家，以及孙世阶、余良晋、邹日祥等革命先辈的后人。

棣萼楼。

棣萼楼当年运物资的小窗。

　　这4天，我们爬山、坐船，重走了当年交通员们转移党的重要人员、物资时所走的路线。为了重现交通线上交接物资的过程，我们乘坐小船体验、拍摄，还爬梯子走秘密通道，穿过柚子林走隐藏在山林间的中央红色交通线山地体验线。

汀江乘船体验、拍摄。

打卡山地体验线。

　　9月的广东仍然炎热，我们翻山过海，每天暴走上万步。经常采访着、拍摄着，衣服就湿透了，有时候是汗湿的，有时候是雨淋湿的。

　　Part ．2 

　　创新：打卡红色史迹，用vlog讲党史

　　历史是静态的。这段发生在隐蔽战线上的历史，曾有很长一段时间不为人所知，留下的文字、实物、遗迹等史料也非常有限。

　　怎样生动重现这段历史？我们选择了vlog这种年轻人喜闻乐见的新传播形态。但是用vlog讲党史，要把握好严肃和活泼的度，要引人入胜但又不能太猎奇，这着实难办。

　　采访、拍摄、剪辑过程中，我们为了核实史实细节，考究历史真相，花费了巨大的精力，甚至为了确认一个旅店的地址，都反复查阅资料、询问专家、到实地走访。

记者张璐瑶（中）、柳卓楠（左）采访党史专家（右）。

　　最终版3期vlog的背后，是不下30次的反复修改。剪片到凌晨4点，多次修改脚本，反复调整配音和画面，几秒钟的出镜镜头，有一句不对或者不满意，我们就重录。

　　就这样，我们用对自己的吹毛求疵、精益求精的态度，制作完成了3期高质量vlog。

　　Part．3 

　　收获：在重走、打卡中传承先辈精神

　　每一次采访，对我们而言都是一次学习成长的过程。

　　这次重走、打卡中央红色交通线的过程，让报道团队中的青年党员们也深刻了解、学习了这段隐蔽战线上的历史，每个人都深受教育。

　　当采访革命先辈后代，讲起他们的祖辈当年为了党的秘密交通工作，隐姓埋名、冒着生命危险护送人员物资，甚至不惜为革命事业付出年轻的生命，我们也深受震撼。

记者王楠（右）在棣萼楼采访革命后代（左）。

记者曾潇（左）、郭思琦（中）在雨中采访孙世阶烈士后人（右）。

　　走在这条90多年前的绝密交通线上，或许很多人还不知道这里曾发生过什么，它对中国革命胜利有怎样的重要意义。

　　所以，我们希望用这样一条条vlog，吸引更多的年轻一代来打卡中央红色交通线，关注、了解这段历史；希望让更多人知道，还有无数甘于无名的革命前辈曾经为党的事业付出过鲜血和汗水；希望能用媒体的力量，影响更多人来传承、发扬革命先辈的精神。

　　（原文刊登于“羊城晚报全媒视界”，作者为羊城晚报时政新闻部全媒体记者张璐瑶，南粤古驿道网采编整理。如涉及版权等问题，请与南粤古驿道网联系。）